農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)多、供應(yīng)鏈條長(zhǎng)、產(chǎn)品上行困難，既減少了農(nóng)戶利潤(rùn)，又增加了消費(fèi)者負(fù)擔(dān)，一直是制約鄉(xiāng)村振興的重要因素。

因此，數(shù)字農(nóng)業(yè)大力推廣產(chǎn)地倉(cāng)模式，建設(shè)和完善農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代流通體系，變革農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷精準(zhǔn)對(duì)接，利益緊密互聯(lián)，對(duì)建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的新型“研、產(chǎn)、供、銷、融”政農(nóng)商關(guān)系具有重要的意義。

一、從源頭整合農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈

數(shù)字農(nóng)業(yè)包含智慧農(nóng)業(yè)種植、養(yǎng)殖標(biāo)準(zhǔn)化和農(nóng)產(chǎn)品的數(shù)字化（溯源、交易、供應(yīng)鏈金融、票證服務(wù)。我們從農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈說(shuō)起，農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)鏈包括采收、分級(jí)、包裝、預(yù)處理、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、售后等全過(guò)程。產(chǎn)地倉(cāng)建設(shè)是農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的起點(diǎn)，是農(nóng)產(chǎn)品數(shù)字化的源點(diǎn)，是目前農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈短板。要整合農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈，必須從源頭做起，大力開展農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地倉(cāng)等冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)地直發(fā)，農(nóng)商互聯(lián)，縣域共配，末端直配，推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品加速上行，推動(dòng)鄉(xiāng)村振興。

（一）推動(dòng)農(nóng)商互聯(lián)、實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)接：

農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè)與農(nóng)業(yè)經(jīng)營(yíng)主體進(jìn)行全面、深入、精準(zhǔn)對(duì)接，發(fā)揮流通對(duì)農(nóng)產(chǎn)品基地的引導(dǎo)性作用，推動(dòng)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)圍繞市場(chǎng)需求，優(yōu)化品種結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)布局，提升規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化和信息化水平，逐步形成具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)和品牌，發(fā)展訂單農(nóng)業(yè)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷一體，打造上聯(lián)農(nóng)產(chǎn)品基地、下聯(lián)消費(fèi)者，建立產(chǎn)銷密切銜接的長(zhǎng)期穩(wěn)定農(nóng)商關(guān)系。以前，中國(guó)農(nóng)業(yè)都是千家萬(wàn)戶生產(chǎn)應(yīng)對(duì)千變?nèi)f化的市場(chǎng)，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與流通的標(biāo)準(zhǔn)化程度低，且農(nóng)產(chǎn)品保質(zhì)期短，直接導(dǎo)致了農(nóng)產(chǎn)品采摘后商品化難度高。因此農(nóng)產(chǎn)品上行最難的是最前一公里。把流通企業(yè)與農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)或農(nóng)戶直接對(duì)接，是從源頭變革供應(yīng)鏈的第一步。

（二）投資建設(shè)產(chǎn)地倉(cāng)，推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化：

大力開展以農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地倉(cāng)保鮮設(shè)施為重點(diǎn)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，從源頭開始推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化與商品化，把好冷鏈源頭第一關(guān)，完善農(nóng)產(chǎn)品物流全程冷鏈體系，是農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈創(chuàng)新發(fā)展的關(guān)鍵。在產(chǎn)地倉(cāng)模式中，農(nóng)產(chǎn)品可以在最短的時(shí)間內(nèi)經(jīng)過(guò)預(yù)冷、清洗、分級(jí)分選、包裝等商品化處理，在產(chǎn)地把農(nóng)產(chǎn)品轉(zhuǎn)化為標(biāo)準(zhǔn)化商品，增加保存能力。推動(dòng)產(chǎn)地倉(cāng)與協(xié)同倉(cāng)、城市前置倉(cāng)的數(shù)字化協(xié)同，也可以加速農(nóng)產(chǎn)品的分銷，打通農(nóng)產(chǎn)品全過(guò)程供應(yīng)鏈。推進(jìn)產(chǎn)地倉(cāng)建設(shè)，需要加強(qiáng)與農(nóng)產(chǎn)品電商企業(yè)、大型連鎖超市、物流企業(yè)等開展合作，既要加快補(bǔ)短板，又要避免局部重復(fù)建設(shè)，浪費(fèi)投資和土地。中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品傳統(tǒng)流通模式，要經(jīng)歷農(nóng)民，原產(chǎn)地收購(gòu)商販，產(chǎn)地批發(fā)市場(chǎng)，銷售地商販，銷地批發(fā)市場(chǎng)，到終端（超市/菜市場(chǎng)），最后才到消費(fèi)者。農(nóng)產(chǎn)品從農(nóng)民到消費(fèi)者需要經(jīng)歷了5個(gè)多環(huán)節(jié)，各個(gè)環(huán)節(jié)都有物流、倉(cāng)儲(chǔ)的成本支出，并且形成了極高的損耗率和加價(jià)率。由于缺乏產(chǎn)地倉(cāng)建設(shè)，在農(nóng)產(chǎn)品“最初一公里”無(wú)法實(shí)現(xiàn)冷鏈運(yùn)作，無(wú)法實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，無(wú)法建立農(nóng)產(chǎn)品品牌，解決蔬果成熟期短季節(jié)性強(qiáng)的問題，無(wú)法實(shí)現(xiàn)源頭直采。大力建設(shè)產(chǎn)地倉(cāng)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)地倉(cāng)與農(nóng)產(chǎn)品物流體系互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)高效配送，可以從源頭推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，農(nóng)產(chǎn)品物流標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作，推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流全鏈條雙向追溯；推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品全程冷鏈，進(jìn)而孵化出一批品牌化的頭部農(nóng)產(chǎn)品，滿足各個(gè)消費(fèi)群體的多元化需求，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品貨源分層、價(jià)值分層、品牌建設(shè)、跨季節(jié)銷售和食品安全的保障。

（三）從源頭做起，推動(dòng)產(chǎn)供銷全鏈路數(shù)字化:

用數(shù)字化打通農(nóng)產(chǎn)品“研-產(chǎn)-供-銷-服”全鏈路，首先需要物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用，需要農(nóng)產(chǎn)品單元化與標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。從農(nóng)產(chǎn)品源頭開始，農(nóng)產(chǎn)品按標(biāo)準(zhǔn)化分級(jí)，直接裝入標(biāo)準(zhǔn)化物流筐，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)施提取數(shù)據(jù)追蹤監(jiān)測(cè)，區(qū)塊鏈技術(shù)確保數(shù)據(jù)再供應(yīng)鏈中不被篡改，筐中農(nóng)產(chǎn)品直接預(yù)冷并進(jìn)入產(chǎn)地倉(cāng)存儲(chǔ)、分揀，商流信息通過(guò)電商平臺(tái)直接與客戶對(duì)接，從而大大縮短農(nóng)產(chǎn)品從田間地頭到城市餐桌的時(shí)間，保障好農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)。以產(chǎn)地倉(cāng)為核心的數(shù)字農(nóng)業(yè)新基建，是中國(guó)農(nóng)業(yè)升級(jí)的深水區(qū)，也是數(shù)字化最薄弱環(huán)節(jié)，是制約農(nóng)村振興的痛點(diǎn)。從源頭開始，把人、地、品、種全部數(shù)字化，通過(guò)數(shù)字化，讓農(nóng)民不僅會(huì)種，還要種得好。通過(guò)大數(shù)據(jù)，拉近農(nóng)戶和消費(fèi)者的距離，實(shí)現(xiàn)賣的好。這樣有利于提升農(nóng)產(chǎn)品價(jià)值，有利于提升農(nóng)產(chǎn)品供給質(zhì)量，拓寬農(nóng)民增收渠道，提升農(nóng)產(chǎn)品附加值，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)升級(jí)，讓農(nóng)民合理分享全產(chǎn)業(yè)鏈增值收益。

二、用物流縮短農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈

過(guò)去農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷信息不對(duì)稱、不透明，制約農(nóng)產(chǎn)品流通，造成農(nóng)產(chǎn)品多層次批發(fā)，流通成本高，農(nóng)戶利潤(rùn)低，商品價(jià)格高，還常面臨農(nóng)產(chǎn)品“賣難、賣賤”等風(fēng)險(xiǎn)。推廣產(chǎn)地倉(cāng)+電子商務(wù)新模式，通過(guò)電商平臺(tái)與網(wǎng)絡(luò)直播等模式實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷互聯(lián)；利用產(chǎn)地倉(cāng)+快遞物流配送網(wǎng)絡(luò)+前置倉(cāng)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地到消費(fèi)者直連，可以消滅中間流通環(huán)節(jié)，縮短農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈，重塑農(nóng)產(chǎn)品與消費(fèi)者之間的連接，既可以為消費(fèi)者創(chuàng)造了更優(yōu)、更快的購(gòu)物體驗(yàn)，更可以提高產(chǎn)地價(jià)格，讓農(nóng)民受益。一是將城鄉(xiāng)高效配送網(wǎng)絡(luò)前端下沉，通過(guò)產(chǎn)地倉(cāng)連接農(nóng)產(chǎn)品，通過(guò)前置倉(cāng)或社區(qū)團(tuán)購(gòu)自提點(diǎn)連接消費(fèi)者，通過(guò)城鄉(xiāng)高效配送網(wǎng)絡(luò)連接產(chǎn)地倉(cāng)與前置倉(cāng)，實(shí)現(xiàn)商貿(mào)物流網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。在這樣的物流基礎(chǔ)設(shè)施基礎(chǔ)上，疊加電商平臺(tái)、直播平臺(tái)、數(shù)字新商貿(mào)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)平臺(tái)，就可以減少中間商，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與消費(fèi)直連，降低流通成本。二是通過(guò)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化分類，單元化包裝，大力推進(jìn)商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化，實(shí)現(xiàn)從田間地頭到末端銷售場(chǎng)景的超市貨架一筐到底，中間各流通環(huán)節(jié)不倒筐，鮮嫩農(nóng)產(chǎn)品不倒騰。從而實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流作業(yè)變成對(duì)物流筐的作業(yè)，物流全過(guò)程中分揀、搬運(yùn)、裝車、卸車、入庫(kù)、出庫(kù)、上架、倒運(yùn)等作業(yè)環(huán)節(jié)，均是對(duì)物流筐的作業(yè)，是對(duì)物流筐的分、合、搬、運(yùn)、存，物流筐中的鮮嫩蔬果不再發(fā)生擠壓、拆分、翻倒、抓取等作業(yè)，既可以保證生鮮蔬果的品相與質(zhì)量，又可以大幅度降低生鮮蔬果的損耗。

三、用創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈

農(nóng)產(chǎn)品全鏈路最難是農(nóng)產(chǎn)品上行的“最前一公里”，最重要的是農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)社區(qū)的“最后一公里”，最關(guān)鍵的是從源頭開始的產(chǎn)供銷全鏈路數(shù)字化。最前一公里關(guān)乎多賣農(nóng)產(chǎn)品，賣出好價(jià)格；最后一公里關(guān)乎消費(fèi)者的鮮美生活；最關(guān)鍵的是產(chǎn)供銷全鏈路數(shù)字化，關(guān)乎著農(nóng)產(chǎn)品流通成本與效率。要實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)村振興，不僅要讓農(nóng)民把農(nóng)產(chǎn)品賣出去，還要讓農(nóng)產(chǎn)品種得好，選得好、賣得好，這就需要用創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈。

1、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流創(chuàng)新

把好產(chǎn)地倉(cāng)的產(chǎn)品采收、分級(jí)與預(yù)處理關(guān)，引領(lǐng)農(nóng)產(chǎn)品的品牌創(chuàng)新。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流創(chuàng)新絕不僅僅是“一冷了之”，只關(guān)注全程冷鏈的制冷、溫控。因?yàn)槔滏溛锪鞯哪康牟皇抢滏溑c溫控，而是農(nóng)產(chǎn)品的保質(zhì)保鮮，冷鏈只不過(guò)是農(nóng)產(chǎn)品保質(zhì)保鮮最重要的手段之一。農(nóng)產(chǎn)品物流最突出的特性與區(qū)別就是農(nóng)產(chǎn)品物流是“活物”的物流，是“生命體”的物流，在物流運(yùn)作中必須考慮農(nóng)產(chǎn)品的生命呼吸、新陳代謝、成熟衰老、休眠與生長(zhǎng)、水分蒸發(fā)、損傷腐爛等問題，確保到物流最末端時(shí)，農(nóng)產(chǎn)品正好處于恰好成熟、鮮鮮嫩嫩，最具生命活力和保留充足養(yǎng)分的階段。這是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流創(chuàng)新的主線。因此，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流創(chuàng)新首先需要從源頭開始，一是進(jìn)行分類、療傷、預(yù)冷、追；二是根據(jù)不同農(nóng)產(chǎn)品保鮮要求設(shè)置低溫溫控的溫度，建立監(jiān)控追溯系統(tǒng)，全程確保不斷鏈，溫控控制在適宜溫度；三是需要根據(jù)具體農(nóng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)好濕度要求，做好全程冷鏈濕度控制；四是做好氣體控制，采用氣調(diào)保鮮技術(shù)，適當(dāng)降低氧氣含量，增加二氧化碳的含量，以減弱鮮活食品的呼吸強(qiáng)度，抑制微生物的生長(zhǎng)繁殖，延緩果菜的成熟和衰老，從而達(dá)到延長(zhǎng)貯藏期和提高貯藏效果，實(shí)現(xiàn)果菜貯藏保鮮的目的；五是冷鏈物流模式創(chuàng)新，在全程冷鏈和適宜農(nóng)產(chǎn)品保鮮環(huán)境下，確保追蹤追溯數(shù)據(jù)不被篡改；六是采用先進(jìn)適用技術(shù)，盡量實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的成本費(fèi)用控制。

2、 農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈數(shù)字化創(chuàng)新

用數(shù)字化引領(lǐng)農(nóng)產(chǎn)品流通模式與物流模式創(chuàng)新，解決農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地區(qū)域廣闊、農(nóng)戶分散，農(nóng)產(chǎn)品物流配送面臨的小、散、亂問題，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流配送集約化、共享化，進(jìn)一步降低物流成本；從農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地直發(fā)即開始數(shù)字化，在商流上通過(guò)數(shù)字化平臺(tái)減少多層中間商加價(jià)，通過(guò)物流連接降低流通成本，可以使消費(fèi)者可低價(jià)獲得果品；在物流系統(tǒng)通過(guò)數(shù)字化進(jìn)行智能調(diào)撥與配送，借助數(shù)字化互聯(lián)互通進(jìn)行各種資源整合，推動(dòng)共享物流創(chuàng)新，可以大幅度降低物流成本。在數(shù)字鏈路上，全程借助區(qū)塊鏈保證數(shù)據(jù)誠(chéng)信，數(shù)據(jù)源頭是關(guān)鍵。如果源頭數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，如非有機(jī)產(chǎn)品標(biāo)注有機(jī)產(chǎn)品，則區(qū)塊鏈反而保證了全程錯(cuò)誤數(shù)據(jù)的安全。發(fā)力全鏈條數(shù)字化，通過(guò)“數(shù)字+商品”建立先進(jìn)和便利的農(nóng)產(chǎn)品追蹤追溯體系，可以重構(gòu)中國(guó)農(nóng)業(yè)模式。

3、物流技術(shù)與裝備創(chuàng)新

大力推進(jìn)機(jī)械化、自動(dòng)化、智能化創(chuàng)新，提升物流效率，降低物流成本。農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)與裝備創(chuàng)新與普通物流完全不同，必須要考慮農(nóng)產(chǎn)品的鮮嫩易損，必須考慮農(nóng)產(chǎn)品物流的低溫、濕度、氣體的具體環(huán)境等。冷庫(kù)是農(nóng)產(chǎn)品集散中心的重要組成部分：一是傳統(tǒng)物流技術(shù)與裝備要有適應(yīng)冷鏈環(huán)境下的創(chuàng)新；二是冷庫(kù)節(jié)能技術(shù)創(chuàng)新；三是冷庫(kù)作業(yè)環(huán)境要求下，如何保證物流員工既便于作業(yè)又有良好操作空間的創(chuàng)新等；四是冷鏈物流溫區(qū)精細(xì)化創(chuàng)新；五是冷鏈物流倉(cāng)庫(kù)管理、運(yùn)輸管理、溫控監(jiān)管、定位管理等作業(yè)智能化創(chuàng)新；六是冷鏈物流運(yùn)作平臺(tái)化創(chuàng)新等等。

冷鏈運(yùn)輸過(guò)程中，一是全程冷鏈監(jiān)控系統(tǒng)創(chuàng)新；二是運(yùn)輸與配送智能調(diào)度、線路優(yōu)化于一些道路狀況不好的山區(qū)，假設(shè)索道運(yùn)輸線成本并不高，索道運(yùn)輸可以無(wú)人化和智能化，成本低廉，是一些鄉(xiāng)村地區(qū)值得探討的運(yùn)輸與配送模式；在特殊的山區(qū)與邊防哨所，無(wú)人機(jī)配送也可以大幅度降低成本；對(duì)于一些分散地區(qū)，利用鄉(xiāng)村客運(yùn)不滿客的情況，開發(fā)客貨兩用公交車，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)客貨兩用車既便于人員上下，也便于裝卸搬運(yùn)，貨物可以單元化組配。總之，鄉(xiāng)村有鄉(xiāng)村特點(diǎn)，適合鄉(xiāng)村的物流技術(shù)裝備、裝卸搬運(yùn)小型工具、智能運(yùn)輸與輸送裝備的創(chuàng)新大有前途，但這些創(chuàng)新坐在辦公室靠想象是不行的，要走入鄉(xiāng)村，了解痛點(diǎn)，因地制宜，打開思路，才能做好創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)。